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亚细亚号特快列车

  在网上看到胜利7型蒸汽机车就要从大连运往苏家屯了,很高兴。沈阳蒸汽机车博物馆里有台751号,大连这台是757号。保留下来,难得呀!
  亚细亚号特快列车(あじあ号),日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间,1935年9月1日运营区间向北延伸至哈尔滨。
  满铁将亚细亚号定为“特急”快车。亚细亚号舒适快捷,全封闭车厢配备美式空调装置及电纽自动式座椅。列车编组为6节车厢,机车之后为行李车、两节三等车厢(定员88人)、餐车、一节二等车厢(定员68人)和一节流线型头等展望车(尾车,定员48人)。
  1934年3月1日,亚细亚号首次运行,创造了以7个半小时跑完新京到大连全程701.4公里的纪录,途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。亚细亚号常态运营为共有的两组列车,每日上午由新京和大连对开,完成大连至新京间的运行,所需时间为8小时30分(中途不停车),平均运营速度为85公里/小时。
  牵引亚细亚号的太平洋7型(当时叫"啪西那"、pashina)机车作为当时世界上时速最高的蒸汽机车之一,车头外部呈流线型,动轮直径达两米,由日本川崎重工株式会社车辆厂制造9台,由大连沙河口满铁车辆厂组装3台,全部在满洲国服役。机车的最高测试时速为130公里/小时,远远领先于最高时速95公里/小时的日本铁道省的机车。
  由于太平洋战争局势恶化,亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军占领中国东北时被运往苏联,另一组列车留在中国,亚细亚号的牵引机车(现称SL-7,即胜利7型)现存2台:751号、757号,现被沈阳蒸汽机车博物馆和大连铁路部门收藏。



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