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民间制作人于宝成

  近千个零部件全用塑料做成,零件大小精确到毫米。退休工人于宝成历时两年零七个月做成的蒸汽机车模型,几乎拥有真机车的所有部件。
  曾经修理过17年机车的他,用这样的方式再续蒸汽机车情缘。
  在国家矿山公园的蒸汽机车上,记者见到了手拿尺子正在丈量尺寸的于宝成。他告诉记者,他用废塑料做的蒸汽机车模型已经完成,他正准备着手做第二个,这第二个蒸汽机车模型将更大,零部件更全。
  “这是导轮,这是动轮,这些摇杆、连杆、偏心杆带着动轮转……”
  海州区49岁的退休工人于宝成家里,一列150毫米高、754毫米长的“解放型”蒸汽机车模型,安静地趴在“铁轨”上。车身上的黑漆泛着亮光,8个红色的“动轮”看上去十分有力。“锅炉”上盘着各种火柴棍粗细的“管线”,“烟囱”……后面的“水箱”上拉着“一车”磨碎的煤。
  “这个模型有近千个零部件,尽量做到跟真车一样。”于宝成随手指点着车身,熟练地说着名字。
  打开“机车驾驶室”,里面“应有尽有”。“这锅炉盖能打开,这是制动扳手。哪怕是个螺丝,我也想办法做出来。”
  蒸汽机车模型做起来可不简单。于宝成说,模型耗费了他两年零七个月的业余时间,用的材料是废弃的塑料管和电木。
  “塑料加热后,可塑性好。咱没专业工具,只能用这土法子,做各种各样的造型。”于宝成笑着说。结实的电木则用来做车轮,于宝成把电木贴在塑料板上,锉成有层次的圆形,看起来逼真,一个轮子最少得锉两天。
  他告诉记者,模型前面的导轮转向件包括了20多个小零件,而装在一起只比大拇指稍大一点儿。
  “那两年,他天天不是锯、就是锉,把这屋里弄得到处是粉末。”于宝成的爱人张红说。
  “一看见我这模型,就能想起那些大家伙(蒸汽机车)……”
  于宝成边摸着模型,边用微微眯缝的眼睛端详着它。
  1980年,20岁的于宝成开始在新邱露天矿上班,工作是修理机车。
  “那正是矿上繁荣的时候,有30多列机车,40多个工人负责机车平时的维修。”于宝成翻开老照片,“这是‘解放’型的,这是‘上游’,是咱国家自己造的,比较新的了……”
  “那时候修车可有劲头了,把这些机车当朋友一样。”于宝成说,“每次调来新机车,大伙也高兴,嘎嘎新的确实带劲儿!”
  上世纪90年代中期,随着煤炭资源的枯竭,新邱露天矿上的机车被陆续调离,或者报废。“每走一辆车,都像自己的亲人离开了一样。时间长了,感情深!”
  1997年,于宝成也被调离了新邱露天矿,此后直至退休他再也没机会修理机车了。“但对机车的感情怎么也抹不掉,总去看看那些老家伙。”
  2005年开始,于宝成自己动手,做起了蒸汽机车模型,再续他和机车的情缘。



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